自吸式(shi)離心油泵在(zai)制作中具有(yǒu)一套自身的(de)系統，能夠按(àn)照一❤️定的工(gong)作原理和方(fāng)式進行生産(chǎn)和研制，在實(shí)際的生産和(hé)研制中能夠(gòu)産生良好的(de)價值💘和貢獻(xiàn)👅，表現一定的(de)性能優勢，需(xū)要注重系統(tong)中的回路問(wen)題，因受定排(pái)量的結構☔限(xiàn)制，通常認為(wéi)自吸式離心(xin)油泵僅能作(zuò)恒流🌈量液壓(yā)源使用。然而(ér)，附件及螺紋(wén)聯接組🌈合閥(fa)方案對于🈲提(tí)高其功能、降(jiàng)低系統成本(běn)及提高系統(tong)可靠性是有(you)效的，因而，自(zì)吸式離心油(you)泵的性能可(ke)🙇‍♀️接近價昂、複(fu)雜的柱塞泵(bèng)。

不論泵的轉(zhuan)速、工作壓力(li)或支路需要(yao)的流量大小(xiǎo)，定值一♌次流(liú)量控制閥總(zǒng)可保證設備(bèi)工作所需的(de)流量👈。在自吸(xī)式離心油泵(bèng)的回路中，泵(bèng)的輸出流量(liang)必須大于或(huo)等于一次油(you)路所⁉️需流量(liàng)，二次流量可(ke)作它用或📐回(hui)油箱。幹式吸(xi)油閥是一種(zhǒng)氣控液壓閥(fa)🥵，它用于自吸(xi)式離心油泵(bèng)進油節流，當(dāng)設備的液壓(yā)空載時，僅使(shi)🈲極小流量（〈18.9t/min）通(tōng)過泵；而在有(you)負載時，全流(liu)量吸入泵。自(zì)吸式離心泵(beng)的回路可省(shěng)去泵與原動(dòng)機❌間的離合(he)器，從而❓降低(di)了成本，還減(jiǎn)小了空載功(gong)耗，因通過回(huí)路的極小流(liú)量保❤️持了設(she)備的原動機(ji)功率。另外，還(hai)降低了泵在(zai)空載時的噪(zào)聲。幹式吸油(you)🚶閥回路可用(yong)于由内燃機(jī)驅動的任何(he)車輛中開關(guan)🆚式液壓系統(tǒng)，例如垃圾裝(zhuang)填卡車及工(gong)業設備。定值(zhi)一次流量閥(fa)（比例閥）将一(yī)次控制與液(yè)壓泵結合起(qǐ)來，省去管路(lu)并消除🈲外洩(xie)漏，故降低了(le)成本。此種自(zì)吸式離心油(yóu)泵回路的典(dian)型應用是汽(qì)車起重機上(shang)常可😘見到的(de)轉向機構，它(ta)🚶‍♀️省去了一個(gè)泵。

負載傳感(gǎn)流量控制閥(fá)的功能與定(ding)值一次流量(liang)控制的功能(neng)十分相近：即(ji)無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力(li)或支路抽需(xu)流量📱大小，均(jun)提☂️供一次流(liú)量。但僅通過(guo)一次油口向(xiàng)一次🈲油路提(ti)供所需流量(liang)，直至其最大(da)調整值。此回(huí)路可替代标(biao)準的一次流(liú)量控🥵制回路(lu)而📐獲得最大(dà)輸🈲出流量。因(yin)無💚載回路的(de)壓力低于定(ding)值一次流量(liang)控💁制方案，故(gu)回路溫升低(dī)、無載功耗小(xiǎo)。負載傳感比(bi)列流量控制(zhì)閥與一次流(liu)量控制閥一(yī)樣，其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機構

目前(qián)，自吸式離心(xīn)油泵的工作(zuo)壓力已接近(jin)柱塞泵，組合(he)負載傳感方(fang)案為自🌈吸🧑🏾‍🤝‍🧑🏼式(shi)離心油泵提(ti)供了變量的(de)可能性，這就(jiù)意味着自吸(xī)式離心油泵(beng)與柱塞泵之(zhī)間原本清楚(chǔ)的界🍉限變理(lǐ)愈來愈模糊(hu)了。自吸式離(lí)心油泵的工(gōng)作壓力的巨(jù)大🐉的，按照一(yi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻定的生産方(fāng)式和原理進(jin)行工作，保證(zheng)能夠在生産(chan)實踐中能夠(gou)産生一定的(de)性價🚩比，能夠(gou)保證最🐕小的(de)消耗産生最(zuì)大的效益。