齒輪油(yóu)泵磨損後維修(xiū)注意事項：
1、齒輪(lún)油泵主動軸與(yu)襯套磨損後的(de)修複
    由于齒輪(lún)油泵主動齒輪(lún)本身重量及被(bèi)動齒輪齧合時(shí)産生的徑向推(tuī)力🌈，容易使軸和(hé)襯套孔産生偏(piān)磨，間隙增大。因(yin)此在工作㊙️中機(ji)油會因間🙇🏻隙增(zēng)大而産生洩漏(lòu)，供油量減少。主(zhǔ)動軸與襯套磨(mo)損後，可用修軸(zhóu)頸或修襯套方(fāng)法來恢複配合(he)間隙。在軸頸磨(mo)損輕🈲微時，隻需(xu)壓出舊襯套❓換(huàn)上新襯套，而軸(zhóu)一般可不修，這(zhè)樣配合間隙可(ke)恢複到允許的(de)範圍内。在軸與(yǔ)襯套磨損都很(hěn)嚴重👨‍❤️‍👨，配合間隙(xi)增加很大時，不(bu)僅要更換襯套(tao)，而且軸也應用(yòng)鍍鉻或振動堆(duī)焊将直徑加大(da)，然後再磨削到(dào)🐆标準尺寸，以恢(hui)複軸頸與襯套(tao)的配合要求。

2、齒(chi)輪泵殼内腔與(yu)輪齒磨損後的(de)修複
    泵殼内腔(qiāng)與輪齒磨損後(hòu)，對泵油量影響(xiǎng)很大。當軸與襯(chen)套或軸孔磨損(sǔn)嚴重時，工作中(zhōng)齒頂與泵殼内(nèi)腔表㊙️面會産生(shēng)不應有的接觸(chu)。又由于出油腔(qiang)比進油腔壓力(li)高，在其壓力差(chà)作用💋下，齒頂與(yǔ)泵殼的進油腔(qiang)附近🐆接觸較多(duo)，因此泵殼🈲内腔(qiāng)在此處磨損較(jiào)多，使内腔與齒(chi)頂間隙增大。因(yīn)而造成🔅機油泵(beng)進、出油腔間的(de)壓👄力🤞差減少，使(shi)輪齒🚶‍♀️刮油和壓(ya)油作用降低，造(zào)成供油壓力下(xia)降，泵💜油量減少(shǎo)。泵殼内腔的磨(mó)💔損一般采取内(nei)腔鑲套法加以(yi)修複。其次，由于(yú)輪齒在齒厚方(fāng)向的磨損，使主(zhǔ)、被動齒輪的齧(nie)合間隙增🎯大。其(qí)磨損特點是單(dān)側磨損較重，因(yin)此可👅将齒輪翻(fān)📞轉180度使用。

3、齒輪(lun)端面與泵蓋磨(mó)損後的修複
    齒(chǐ)輪端面與泵蓋(gai)内平面之間留(liu)有一定的間隙(xì)，稱端👄面間隙。工(gong)作中齒輪端面(mian)與泵蓋内平面(mian)的接觸面産生(sheng)的磨損會使此(ci)端面間隙增大(da)，當超過極限時(shí)，對泵油量将有(you)明顯的影響。當(dāng)齒輪端面磨損(sǔn)時，可把端面磨(mo)平，同時再研磨(mó)齒輪油泵殼體(ti)分解面，以保證(zheng)泵的端面間隙(xì)在🐆要求的範圍(wei)⛱️内。